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江苏城建排名？
无锡市区:329平方公里，246万人!
常州市区:250平方公里，178万人!
徐州市区:255平方公里，187万人!
南通市区:205平方公里，162万人!
镜泊湖有火车站吗？
镜泊湖火车站，位于牡丹江市宁安市渤海镇，车站面积为19.5万平米，站台规模17台10线，站内设有自动检票机，无障碍电梯，高站台，高架候车室，有柱雨棚，高速场10台8线，谱速场7台2线，预留2线。
镜泊湖站主要用于承接来往烟台，江苏，广西，海南，香港，云南方向的省外南下高铁及动车组同时承接佳沈客专技术检测工作
有人说常州火车站非常小且老旧，还分南北两个站，为什么？
常州北站没去过几次。印象不深。但经常去常州站，常州站南广场给人的感觉是狭长，从取票口到进站需要走一分多钟的路程，距离稍微远一点点。南广场面积不是很大，加上绿化，就更小了，北广场倒是蛮宽阔的。环境也好，附近有肯德基，常州汽车站，地铁站。地铁通了以后。去火车站是方便了许多。个人觉得，去过好些城市常州站是一个不错的火车站。
谢邀！常州火车站目前的尴尬局面，暴露了常州站在规划上的滞后和小器。
常州站虽小，但已有110年历史了。沪宁铁路于1908年4月1日通的车。提起这条铁路，当初还是由常州籍的清未大臣盛宣怀督建的呢！当时的常州城不足10平方公里，几万百姓，有这样规模的一个火车站(位于新丰街)那是绰绰有余的了。因南站建时紧贴老城墙，站前无广场疏散旅客。旅客出站后便被关河及后修建的关河路横挡在面前。上世纪八、九十年代为使关河路的车流与旅客人流分流，规划部门还在站前化巨资建一座高架桥，象一根绳索将常州死死勒住，遭到市民的强力反对，最后市里不得不拆除。新世纪后，在南站的身后扩建了北站。虽将南、北两站按过往列车进行了分流。但对旅客来讲极不方便，南广场、北广场的，别说外地旅客，就是常州夲地人也很易搞错而误了车次。
纵观沪宁线上的几个城市。南京火车站，于上世纪六十年代进行了移位重建；之后镇江站也移位重建；无锡、苏州二市也同期重建了新站。常州直到新世纪初才在原站北的新堂路建北站。现新堂路北站集火车、长途汽车、公交、出租车等站点功能为一体。完全可承担原火车站的一切职能。
解决这一问题很简单。关闭南站只开新堂路北站。将此站定为"常州站"，小新桥的高铁站定为"常州北站"。即是说市里就两个火车站，既清爽又明白。南火车站可改造为商用楼，或作为地方文物保护起来。
常州火车站的大小规模和自身城市规模非常等称，如果建的和南京等省会城市一样大那肯定会被批浪费纳税人钱。
根据常州城市的人口规模，建设成这样已经很好了，主要得交通方便，离公交站点近，服务要好。
但是常州有常州火车站和常州北站，常州火车站即为原来的老火车站，分南广场和北广场，我怀疑提问者问得其实是这种情况，南广场是南入口，主要是普通列车，北广场是北入口，主要是通往沪宁线上的城市，就是城际动车站点，汽车总站也在这里。常州北站就是常州高铁站，只有高铁，长途线路，基本通往较远的城市。
常州火车站分为常州站和常州北站，常州北站是新建的，是京沪高铁车站；常州站分南北两个广场，南广场为京沪普速铁路车站，北广场为沪宁城际高铁车站。南广场年代有点久，各方面确实陈旧了一些，不过2016年开始已经在南北一体化改造了，今年年底预计完成改造。
常州不光火车站老旧，样样都老旧，比不上提问者的宝地，尤其是人均GDP，才刚刚过2万美元，厚着脸皮进入了发达国家水平。火车站更差了，不管什么级别的火车快车特快，都厚着脸皮停一下！
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